Zoals de snelheid van bouwen slimme steden neemt toe, automatische controle en het beheer van gemeentelijke voorzieningen wordt steeds noodzakelijker. In het verleden, de gebruikelijke techniek voor het besturen van straatverlichting was het gebruik van een tijdklok of het fysiek manipuleren van de schakelaar. De straatverlichting kan soms niet consistent worden in- en uitgeschakeld, en er is een gebrek aan overeenkomstige detectiemiddelen. GIS-technologie wordt dus een manier om dit probleem op te lossen. Laten we erin duiken om erachter te komen hoe het GIS slimme straatlantaarn systeem werkt!
Hoe is het slimme GIS-straatverlichtingssysteem gebouwd?
Enerzijds, maak een geautomatiseerd geografisch informatiesysteem voor stedelijke straatverlichting met behulp van GIS-visualisatie. De inhoud ervan omvat het genereren van visuele verliesgrafieken, zoals geografische basisinformatie voor steden, blokken, en straatverlichtingsdistributie. Dus, het biedt een ondersteuningsplatform voor visuele zoekopdrachten, dynamische weergave, en monitoring voor het beheer van de straatverlichting.
Anderzijds, maak een managementmodule voor centrale besturing. De centrale besturings- en beheermodule is gebaseerd op GIS-visualisatie en een LAN-bedieningsplatform. De centrale besturingsbeheermodule kan een reeks dynamische weergavefuncties bieden op basis van GIS voor het visualiseren van de status van straatverlichting. Daarnaast, de dynamische database wordt bijgewerkt op basis van de detectie van realtime lichtinformatie. Dit maakt intuïtieve monitoring van dynamische informatie over lichtomstandigheden via grafische afbeeldingen mogelijk. Ook visueel opvragen en databasebeheer van de lichtstatusdatabase zijn met GIS eenvoudig te realiseren.
Hoe werkt het slimme GIS-straatverlichtingssysteem?
Het systeem bestaat uit vier procedures: hardware basisperceptie, netwerkcommunicatie, beheer van cloudserviceplatforms, en terminalcontrole.
De hardware basisperceptie een deel bestaat voornamelijk uit straatlantaarns, controllers, sensoren, en zo verder. Eenmaal verbonden, deze terminalhardwareapparaten detecteren de omgeving en de status van de straatverlichting. Vervolgens communiceren ze met het transmissienetwerk om intelligente besturingsinformatie te ontvangen en te verzenden.
De communicatie netwerk omvat methoden zoals PLC-voedingsnetwerk, Zigbee, 3G/GPRS, 6LagePAN, RS232/485, en andere draadloze of bekabelde middelen. De verzonden gegevens worden opgeslagen in de straatverlichtingsdatabase Internet of Things, die gegevens van verschillende terminalsensoren integreert en gedistribueerd en gecentraliseerd gegevensbeheer mogelijk maakt.
De beheerplatform voor cloudservices kan straatverlichting monitoren en verzenden, maar ook bedrijfs- en onderhoudsgegevens beheren. Gebruik van GIS-kaarten, het cloudservicebeheerplatform kan snel verschillende detectieapparaten lokaliseren. Daarna, het kan informatie ophalen, statistieken, en apparatuurbeheer.
Voor controle terminals, er zijn veel soorten. Managers kunnen ze gebruiken om besturingsinstructies naar het cloudplatform te sturen om zo verschillende functies van slimme straatverlichting te realiseren.
Wat kan GIS slim straatverlichtingssysteem wel?
In de gegevenslaag, het systeem kan verschillende soorten gegevens verzamelen. De onderliggende dataset bevat fundamentele geospatiale gegevens, gegevens over stedelijke verlichtingsinstallaties, en bedrijfsbeheergegevens. In de fundamentele geospatiale database, er is informatie over administratieve afdelingen, wegennetwerken, gebouwen, En, als de omstandigheden het toelaten, beeldgegevens van teledetectie. De database met stedelijke verlichtingsvoorzieningen bevat statische ruimtelijke informatie over deze voorzieningen, informatie over hen toeschrijven, enz. In de bedrijfsbeheerdatabase worden kritische bedrijfsgegevens opgeslagen, zoals de werking van het systeem en onderhoudsgaranties, grootboeken van apparatuur, en systeembeheer.
In de middelste laag, gegevens worden verwerkt voor realtime monitoring. De middelste laag bestaat voornamelijk uit een geografisch informatieplatform, GPRS toezicht houden, en videobewakingsdiensten en -interfaces. Via deze diensten en interfaces, overeenkomstige bedrijven kunnen worden geïmplementeerd. Tegelijkertijd, het biedt de technische middelen voor dataoproepen tussen systemen.
In de presentatie laag, het systeem kan controle en beheer realiseren. Deze laag is de gebruikersinterface van het geïntegreerde beheersysteem voor straatverlichting. Het omvat de basisinformatiebeheermodule voor straatverlichting, de GIS-bedieningsmodule, de module voor monitoringgegevensbeheer, de videobewakingsmodule, en de grootboekstatistische rapportmodule. Het kan niet alleen traditionele monitoringactiviteiten uitvoeren, maar het kan ook op de ruimte gebaseerde weggegevens visualiseren en ruimtelijke opvraag- en ophaalbewerkingen uitvoeren.
Conclusies
In deze passage, we praten over de samenstelling van het slimme GIS-straatverlichtingssysteem, hoe het werkt, en wat het kan bereiken. Wij kunnen een geautomatiseerd geografisch informatiesysteem en een beheermodule creëren voor centrale aansturing met GIS. En dan zal het hele proces worden voltooid via de basisperceptie van de hardware, netwerkcommunicatie, beheer van cloudserviceplatforms, en terminalcontrole. De functies van GIS zijn het verzamelen van verschillende soorten gegevens, toezicht houden, en controleren voor verschillende doeleinden. Terwijl gebruikt in slimme straatverlichtingssystemen, GIS kan zeker meer doen dan alleen lokaliseren waar dingen zijn!
